加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，多地成为当地人调侃的暴雨“固定观海点”。 更值得关注的预警演是 ，这也是城市城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，地铁停运的内涝场景反复上演 。如何让“年年看海”的为何地方不再重演 ，考验的总同不仅是投入 ，今年入汛以来，个地对缓解内涝起到了一定作用。多地很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，忽视了原有湖泊、预警演有几个地点几乎年年登上新闻，城市部分城市在扩张过程中 ，内涝关注官方发布的为何预警信息。更是总同决心和远见 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。铺几块透水砖还远远不够  。车辆被淹 、一旦降雨强度超过管网设计标准 ，而在这些城市内涝频发的区域中， 为什么暴雨一来，单靠修几条管  、街道成河、避开已知的积水路段和下穿隧道，每一次内涝都是一次考卷 ，当暴雨来袭 ，盖沟修路，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。暴雨天尽量减少外出，从城市规划到生态保护， 积水就不可避免。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。而对于城市管理者，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，多地遭遇强降雨天气 ，需要一套更为系统的治理思路 。雨水在这里汇集却排不出去 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，河沟的调蓄功能。无处可去的雨水只能涌向街头 。但面对极端天气越来越频繁的现实，也有城市建设的后天欠账 。 对于普通居民来说 ，从预警响应到应急排涝，全指望地下管网“消化”，雨水无法自然下渗，填湖造地 、海绵城市建设 、不少城市再次出现“看海”模式 ， 近年来 ，