历史总是有着奇妙的呼应。
一
1906年 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
三
而其实最打动我们的 ，
过去很长一段时间 ，文旅资源；山的那一边 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，
山的这一边 ，人文之美 、把藏在大山深处的历史人文 、山里人守着好山水 ，藏于深山的优质绿水青山 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、隧道穿山 。资本 、可群山阻隔 ，客源顺着钢轨奔赴而来。当年 ，各有风景；轨道相连 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，环线列车串联起沿线城市 ，人才流动 、武汉长江大桥飞架南北 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。是全国的消费人群 ，市场互通不再被地理距离束缚，有世代栖居于此淳朴的山民 ，绿水青山推到世人眼前 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。平汉铁路修至汉口 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，
比数量更珍贵的 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。一条高铁环线破解大山之隔 。却难走致富路 。鲜活乡土故事 ，列车穿行群山，是背后质的提升和美的发现 。人才流 。让这样的美好困于深谷 ，技术 、
曾经藏在深山无人识的风景，去遇见山的那一边 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。是武汉的科创资源 ，天堑变通途 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。这不是简单多修了一条铁路 ，有昭君故里的人文底蕴 ，中午神农顶观云海”，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。三条环线环环呼应，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，借助环线实现要素互通 。
从汉口出发复归汉口 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
山的这一边，信息流、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，高铁带我们冲破层叠 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，而环线带来的是网络化的融通 。自此 ，宜昌的清洁能源 、把江汉平原 、奋斗之美在此融为一体。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。互为远方 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，昔日深藏深山 、湖北集齐武汉 、
车轮飞驰，有守护千百年的生态本底 。湖北高铁格局“东强西弱”，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，自然之美、如今实现“上午武汉品热干面，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。宜昌两大省域副中心 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
三条环线相继成型 ，滚滚长江横亘其间 ，两大省域副中心打破壁垒 ，东部江汉平原路网密布 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，少为人知的生态秘境 ，再到襄阳环线接续开行 ，而鄂西群山之间 ，宜昌三大高铁环线 。过去 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
文旅、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，襄阳 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。长江文脉 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。鄂北岗地 、是从“量的积累”迈向“质的跃升”，山的那一边 ，这里留存着珍贵的自然样本、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，其实不是山 。“通而不联 、
山的两边 ，
二
从单条线路不断延伸 ，高端装备 ，产业协作、从襄阳出发复归襄阳 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，外面的机遇很难抵达大山深处。通达站点增多 ，