机舱内外存在巨大的飞机压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方一个窗户形状的后原变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户客舱内部需要加压 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。不方 原因其实并不复杂。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机进一步提升了安全性。而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔 ，最终导致机身撕裂 。椭圆形不仅是为了安全  ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，其实 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时 ，然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程 。用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形  。同时 ， 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后  ，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计，