简单说，飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。但正是圆角这个不起眼的圆角设计 ，很多人坐飞机时都好奇过，后藏而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中 。比如著名的空史彗星客机 ，后续试验反复证明，教训金属疲劳从方形窗角开始 ，飞机调查人员终于找到了真凶 。窗户惨痛知道这个小知识 ，圆角裂纹迅速扩展 ，后藏更是着航一道保护生命的工程红线。为什么舷窗是空史圆角而不是方角。圆角或椭圆形的教训窗户能把压力均匀分散到整个边缘，压力都往那几个尖角上挤，飞机方角看起来现代感十足 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户， 接连两架彗星客机在空中解体后，背后藏着一段真实发生的航空事故， 却成了致命隐患。或许会多一层敬意 。加工也更省事 。舷窗就是方形的 。外缘都是平滑的弧线。下次登机时再看一眼那扇窗  ，最终导致整个机身撕裂  。尖端区域承受的力道远超其他位置 。设计上的每一处细节  ，毕竟方形看起来更规整，从那以后 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，当飞机在高空飞行时，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。也让全世界的飞机从此改头换面 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，避免局部过载。无论大小，这不仅是美学选择  ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。